€ 5.0920 →
|
$ 4.3196 →
|
Accidente | Foto cu caracter ilustrativ: Freepik
O intervenție fermă a expertului în conducere defensivă Titi Aur readuce în prim-plan dezbaterea despre viteza legală pe drumurile din România. Acesta susține că reducerea limitelor de viteză ar duce simultan la scăderea numărului de accidente și la economii semnificative de combustibil, criticând în același timp lipsa de acțiune a autorităților române în domeniul siguranței rutiere.
În cadrul unei emisiuni moderate de Florin Răvdan, Titi Aur a afirmat că mai multe state europene adoptă politici noi pentru gestionarea traficului și siguranței rutiere.
El a făcut referire la exemple din Europa, inclusiv la măsuri atribuite Spaniei, unde ar exista, potrivit afirmațiilor sale, benzi speciale destinate mașinilor cu mai mulți pasageri, sancționând circulația șoferilor singuri pe acele benzi.
În contrast, expertul a criticat dur situația din România, susținând că lipsa unei structuri eficiente de coordonare în siguranța rutieră duce la stagnare legislativă și administrativă.
Punctul central al intervenției sale îl reprezintă o propunere considerată „nepopulară, dar eficientă”.
Titi Aur a avansat ideea unei reduceri generale a limitelor de viteză:
El susține că o astfel de măsură ar avea efecte directe asupra siguranței rutiere, reducând severitatea și frecvența accidentelor.
„Dacă ai o viteză mai mică, ai timp de reacție mai mare și impact mai redus”, este ideea centrală transmisă în intervenția sa.
Pe lângă siguranță, Titi Aur a invocat și un argument economic.
El afirmă că diferența de consum între 130 km/h și 110 km/h poate ajunge la aproximativ 1–2 litri la 100 km, în funcție de autovehicul, iar la viteze mai mici economiile ar putea fi și mai mari.
În opinia sa, reducerea vitezei ar putea genera:
O altă direcție importantă a discursului vizează comportamentul șoferilor și modul în care aceștia percep riscul.
Titi Aur susține că drumurile late și moderne creează o „senzație falsă de siguranță”, ceea ce duce la viteze neadaptate condițiilor reale, mai ales în situații precum ploaia sau carosabilul umed.
El a exemplificat printr-un accident petrecut în București, unde un șofer tânăr ar fi pierdut controlul mașinii și ar fi lovit mai multe vehicule parcate, eveniment pe care l-a pus pe seama lipsei de antrenament în situații limită, precum derapajul sau frânarea de urgență.
În viziunea lui Titi Aur, problema nu se rezumă la obținerea permisului de conducere, ci la lipsa unei pregătiri continue.
El a susținut necesitatea unor programe de instruire suplimentară după obținerea permisului, inspirate din modele aplicate în țări precum Elveția, Austria sau Suedia, unde șoferii trec prin exerciții de control al mașinii în situații extreme.
În finalul intervenției, Titi Aur a recunoscut că măsurile propuse sunt puțin probabil să fie adoptate din cauza impactului politic și social.
Totuși, el insistă că o astfel de schimbare ar putea reduce semnificativ accidentele și ar aduce beneficii economice pe termen lung, dacă ar exista voință politică pentru implementare.
„Problema nu este doar șoferul, ci sistemul care nu îl pregătește suficient”, a fost ideea de încheiere a expertului.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News
Multe faci in doua trei ore
Absolut pro pt programe de instruire suplimentară după obținerea permisului. Aceste programe trebuie sa fie impuse. Cred ca o limitare a cilindreei si a CP in primii 3-5 ani de la obtinerea permisului ar fi salutara, atat pt tinerii soferi, cat si pt parintii iresponsabili care finanteaza bolizi pt propriul copil, a se vedea recentul si tragicul accident din Snagov.
In privinta limitarii nu subscriu sugestiei maestrului Titi Aur. Ar fi un progres daca ar fi aplicate riguros actualele legi. Suntem in jungla, nu intr-o tara civilizata.
Nu legislatia este problema,ci nerespectarea ei.,,Plantati ,,radare fixe,in zonele de risc,si ,,ardeti-i,,pe vitezomani si teribilisti,la buzunar si suspendarea permisului
Ooooo, daaaa! Sa nu mai facem 9 ore de la Timisoara la Constanta. Sa facem 11-12! Inteligenta treaba! In tarile vestice sunt autostrazi pentru majoritatea rutelor. Te sui pe autostrada aproape de locul de plecare si te dai jos doar cand aproape ai ajuns la destinatie. La noi mergi pe majoritatea traseului dintr-o localitate in alta si ajungi la... Sfantu-Asteapta! Nu, frate! Solutia este sa ajungem la gradul de inteligenta care sa ne permita sa respectam regulile si limitele! Nu sa limitam pe cei corecti, in timp ce aceia care oricum nu respecta nimic sunt considerati "smecheri", ceea ce, la nivelul actual de inteligenta... e de bine!
* Comentariile care contin limbaj vulgar vor fi suspendate
Accident Snagov. O mașină ca a lui Mihai costă și peste 100.000 euro. O investiție de 800 de lei i-ar fi putut salva viața
de Anca Murgoci
Adevărul incomod și dur despre cazul Mihai, tânărul de 20 de ani care s-a izbit de un copac în Pădurea Snagov, în prima zi de Paște
de Anca Murgoci
