„Acesta este rezultatul alegerilor noastre. Nu am implementat un avertizor pentru centura de siguranță pentru al treilea rând de scaune. Motivul a fost acela că, dacă doriți să rabatați bancheta, ar fi trebuit să se deconecteze și să reconecteze unele funcții electronice!, a declarat Marc Suss, vicepreședintele de inginerie al Dacia citat de britanicii de la Autocar.
„Nu este tocmai ceea ce numim esențial. Am ales să păstrăm totul simplu pentru clienții noștri. De fiecare dată când lansăm câte un model nou acesta este cea mai sigură mașină Dacia creată vreodată. Jogger este mult mai sigur decât Logan și alte modele din gamă. Comparându-ne cu majoritatea mărcilor de pe piață, noi oferim mașini cu un nivel ridicat de caracteristici de siguranță”, a mai precizat oficialul Dacia, citat de promotor.ro.
Noua Dacia Jogger, făcută praf la testele de siguranţă
Rezultatul înregistrat de noul model de familie cu 7 locuri al mărcii autohtone este neașteptat. Urmașul lui Lodgy s-a prezentat extrem de slab la crash-testele EuroNCAP, primind o singură stea dintr-un maxim de cinci.
În urmă cu un an, Dacia Sandero Stepway obținea la sesiunea de teste EuroNCAP două stele. Același punctaj primea și noul Logan. Cum Jogger este construit pe aceeași platformă, Euro NCAP a asimilat rezultatele din punct de vedere tehnic cu Sandero Stepway, scrie promotor.ro.
Care sunt problemele Jogger
Conform testelor, Jogger oferă 70% protecţie pentru pasagerii adulţi şi 69% pentru copii. La echipamentele de protecţie pentru utilizatorii vulnerabili, pietoni şi biciclişti, maşina a primit nota 4 din 10, în timp ce sisteme de siguranţă standard oferă doar 39% protecţie.
Comparativ cu Sandero Stepway, Jogger a fost, însă, depunctat cu o stea, obținând scorul general de o stea din cinci posibile. Explicația este aceea că versiunea cu 7 locuri nu dispune de avertizor electronic pentru cuplarea centurilor de siguranță pentru scaunele de pe cel de-al treilea rând.
În plus, Jogger nu are capotă activă, sistem de frânare automată de urgență cu funcție de detecție a pietonilor și bicicliștilor. Totodată, modelul autohton nu oferă asistență la schimbarea benzii de deplasare și nici frânare automată de urgență pentru pietoni la mersul cu spatele.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News
