Când se va circula prin primul tunel de pe A1 (Pitești - Sibiu). Ministerul Transporturilor, anunțuri importante pentru șoferi

Autor: Ioan-Radu Gava

Demersul cel mai important pe care trebuie să îl finalizăm anul acesta este revizuirea acordului de mediu pe autostrada Sibiu - Piteşti, unde urmează să dăm în trafic, probabil în luna august, primul tunel veritabil la nivel de autostradă între Curtea de Argeş şi Tigveni, a declarat, pentru Agerpres, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, Ionel Scrioşteanu.

"Acolo avem revizuirea acordul de mediu şi e foarte important să finalizăm această revizuire anul acesta în aşa fel încât să putem să emitem autorizaţii pentru restul de sectoare din secţiunile 2 şi 3 pe care le avem de executat. Acolo avem contract pentru proiectare şi execuţie, sunt parţial emise autorizaţii de construire pentru câteva sectoare din aceste două secţiuni, dar trebuie să avem autorizaţii de construire pe toată lungimea acestor secţiuni pentru a avea maximum de eficienţă şi să putem să finalizăm această trecere, prima trecere, peste Carpaţi, în 2029 - 2030. Colaborarea cu Ministerul Mediului este una bună, s-au depus documentele, urmează toate etapele procedurale, eu cred că o închidem anul acesta cu siguranţă", a spus Scrioşteanu.

CITEȘTE ȘI              -             EXCLUSIV Autostrada București - Pitești se modernizează la 3 benzi pe sens. Scrioșteanu (MTI) spune când ar putea fi gata lucrările

Câți kilometri se vor inaugura în 2026

Secretarul de stat consideră că 2026 va fi cel mai bun an din istoria României în materie de dare în trafic la nivel de infrastructură de mare viteză.

"Vor fi între 240 şi 260, 270 (de km - n. r.), dar noi ţintim undeva la 250 de kilometri de autostradă şi drum expres pentru dare în trafic. În principal va fi autostrada Moldovei, 124 de kilometri. Deja pe primele două tronsoane, de la Adjud spre Bacău, avem undeva 70% din aceste tronsoane la nivel de asfalt, de strat de uzură. Ne-a încurcat puţin această iarnă, care chiar a fost o iarnă în adevăratul sens al cuvântului, dar toate şantierele au fost deschise. S-a lucrat mai mult pe partea de structuri, nu pe partea de terasamente, dar putem să recuperăm rapid şi să rămânem în graficul pe care ni l-am stabilit. A7 va fi finalizată până la Paşcani, succesiv. Ultimul lot va fi cel cu nodul turbion undeva spre sfârşitul anului", a afirmat Ionel Scrioşteanu.

De asemenea, în 2026, se va finaliza autostrada A0, centura Capitalei.

"Vizăm să închidem autostrada Bucureştiului A0, loturile 3 şi 4 şi lotul 1 (segmentul Nord - n. r.). În toate cele trei şantiere se lucrează destul de bine de la începutul anului. Mai avem de finalizat pe zona Transilvaniei din acele porţiuni de autostradă pe care le avem lucru, în total spuneam undeva la 250 km, plus acel sector de 10 km pe care îl avem la nivel de drum expres, care va fi de altfel singurul drum expres pe care îl vom da în trafic anul acesta între Galaţi şi Brăila. Referitor la Podul de la Brăila, s-a circulat permanent pe acest pod şi cred că am trecut de 5 milioane de maşini care l-au tranzitat de la momentul deschiderii traficului. Într-adevăr, au fost nişte expertize suplimentare realizate la nivelul podului pentru zona de asfalt. Urmează să se aplice noi măsuri de remediere acolo unde mai apar deficienţe", a menţionat acesta.

CITEȘTE ȘI              -             EXCLUSIV Ionel Scrioșteanu (MTI), reacție după nemulțumirile românilor legate de nodul rutier dintre A0 și A1. Anunț important pentru șoferi

România construiește autostradă și în Republica Moldova

Pe programul SAFE, România va construi primii 5,5 km de autostradă în Republica Moldova, parte a ultimului lot din autostrada Unirii (A8), dar şi 14 km în Ucraina, parte din Drumul Expres Suceava - Siret.

"Pe programul SAFE avem cele două tronsoane din A7 şi din A8. Pe de o parte de la Paşcani pe A8 Iaşi - Ungheni şi vom construi primii 5,5 km de autostradă în Republica Moldova, parte a ultimului lot din această autostradă A8, iar pe de altă parte A7, de la Paşcani la Suceava până la Siret, Paşcani-Suceava la nivel de autostradă, Suceava-Siret la nivel de drum expres. La fel, trecem graniţa şi spre Cernăuţi şi primii 14 km de drum naţional din Ucraina vor fi reabilitaţi şi lărgiţi de la două la patru benzi în aşa fel încât la momentul în care se dă în trafic această autostradă şi drum expres până la vama de la Siret să nu se creeze pâlnie în punctul vamal, ci să aibă o fluiditate şi spre Cernăuţi, astfel încât să avem o funcţionare a punctului vamal existent, pentru că vom păstra punctul vamal existent. Şi acolo avem un proiect de modernizare între România şi Ucraina, în aşa fel încât să avem un flux de trafic foarte bun şi pe acea zonă", a explicat oficialul MTI.

Potrivit lui Scrioşteanu, până la sfârşitul lunii martie vor fi cunoscuţi câştigătorii licitaţiilor aferente celor trei loturi care compun Drumul Expres Suceava - Siret, care va avea atât rol civil, cât şi militar, şi va asigura conexiunea infrastructurii rutiere din România cu infrastructura rutieră din Ucraina.

"Tronsonul de 14 km face parte din ultimul lot (lotul 3 - n. r.) pe care îl avem în licitaţie, parte din Drumul Expres Suceava - Siret. S-au depus şi aici ofertele (opt oferte - n. r.). Suntem în plină procedură de licitaţie. Noi estimăm că licitaţiile pe care le-am demarat în decembrie-ianuarie, care sunt licitaţii într-un regim foarte accelerat, vor avea desemnaţi câştigătorii fiecare lot în parte, desemnaţi până la sfârşitul lunii martie, maximum început de aprilie, în aşa fel încât să avem o perioadă de aproximativ 30 de zile pentru eventuale contestaţii, iar la începutul lunii mai să semnăm toate contractele pe loturile aferente pe programului SAFE", a explicat Ionel Scrioşteanu.

Secretarul de stat a făcut referire şi la Podul de la Ungheni, care este realizat în proporţie de peste 30% şi se va finaliza la mijlocul verii 2026.

"Acolo avem practic două elemente principale: podul în sine şi punctul vamal. Faţă de ceea ce s-a gândit iniţial când s-a făcut prima etapă de proiectare, punctul vamal trece de la control separat România - Republica Moldova, fiecare cu punctul său vamal, la un punct vamal unic pe teritoriul României, acolo unde se vor afla toate autorităţile, şi moldovene şi române, pentru control, ceea ce a modificat structura punctului vamal. Podul se va finaliza la mijlocul acestei veri, iar punctul vamal spre sfârşitul acestui an. Iar faţă de ceea ce gândisem noi iniţial că vom avea drumuri provizorii care să poată să asigure funcţionalitatea podului şi a punctului vamal, pentru că a apărut noua finanţare pe SAFE, suntem în discuţii cu autorităţile din Republica Moldova să vedem care va fi noul timing de dare în trafic efectivă. Este posibil să dăm în trafic inclusiv primele două capete de la nivel de autostradă, în aşa fel încât să nu mai avem drumuri provizorii. Dar vom vedea, pentru că până la sfârşitul acestei luni vizăm să dăm câştigătorul pe lotul care cuprinde infrastructura din Moldova şi din România, partea SAFE, ultimul lot de la graniţa cu Republica Moldova la Ungheni, şi în maximum luna mai să avem şi contractul semnat pentru proiectare şi execuţie. Colaborarea cu Republica Moldova e una foarte bună, dar totuşi este foarte dificil de realizat această lucrare comună şi pe teritoriul Moldovei şi pe teritoriul României, dar, din aproape în aproape, cu eforturi de ambele părţi, vom reuşi", a spus Ionel Scrioşteanu.