O dubă a fost spulberată de un tren în localitatea Ghidigeni, din judeţul Galaţi, la începutul lunii octombrie. Patru persoane, printre care şi un copil de 7 ani, au murit atunci. La o lună distanţă, semnalele acustice şi luminoase în acea zonă nu funcţionează.
La începutul lunii octombrie, o dubă a fost lovită în plin de un tren în localitatea Ghidigeni. Şoferiţa, o tânără de 26 de ani, îşi obţinuse permisul auto de doar trei zile, iar atunci abia făcuse schimb de locuri la volan cu socrul ei. Patru persoane din dubă, inclusiv o fetiţă în vârstă de 7 ani, au murit.
Accident înfiorător în aceeaşi zonă, în urmă cu peste 40 de ani
Titi Aur a comentat imaginile la DC Conducem şi şi-a adus aminte de un alt accident înfiorător întâmplat în exact aceeaşi zonă.
"Cunosc foarte bine locul, am o întâmplare din tinereţea mea exact acolo. Am lucrat ca merceolog la o fabrică din Bârlad şi umblam mult prin ţară, cunoşteam mersul trenurilor foarte bine. La un moment dat, am fost trimis de Bârlad lângă Siret ca să încarc nişte vagoane cu balast. Asta se întâmpla în 1984. Pe timpul ăla, era foarte greu să obţii ceva pentru tine, pentru fabrică, pentru orice. Şi m-am dus cu bicicleta, pentru că aşa am vrut eu. Era data de 15 iunie 1984. M-am dus, am încărcat vagoanele, şi veneam cu bicicleta înapoi spre Bârlad. Puţin mai în faţă de acea cale ferată este drumul naţional. Eram deja obosit şi am auzit că vine un tren din spatele meu, adică exact aceeaşi direcţie. Nu îmi dădeam seama ce tren poate să vină, abia apoi am aflat că era trenul Mangalia-Iaşi, sezonier. Era în prima lui zi de circulaţie. Când am auzit că vine trenul, puţin nedumerit, am făcut la dreapta, m-am gândit că opreşte trenul. Când am ajuns la barieră, am mers spre gară. Şi a venit o căruţă, cu doi cai. În căruţă era căruţaşul CAP-ului. A trecut fără să oprească, bineînţeles că l-a lovit trenul. Şapca căruţaşului s-a oprit la picioarele mele.
Povestea e şi mai interesantă, dacă pot să spun aşa, cât de tragică a fost ea. Am ajuns la fabrică a doua zi şi unul dintre colegii mei mi-a zis că cel lovit era nea Joenică, care fix cu un an înainte a trecut prin faţa trenului, acelaşi tren, iar trenul i-a omorât caii, iar el a rămas întreg în căruţă. Vor fi unii care spun că exagerez, dar exact asta s-a întâmplat. În 1983 i-au fost omorâţi caii, iar în 1984 a murit el. Eu am fost singurul martor ocular, în afară de mecanicii trenului", a declarat Titi Aur la DC Conducem.
Manevra şoferiţei, greu de explicat. "Cum a trecut prin şcoala de şoferi? Ce a înţeles din condusul maşinii?"
"Ce a fost acum a fost tragic. O şoferiţă cu permis de doar 3 zile a intrat inexplicabil cu dubiţa în faţa trenului. Când vii dinspre drumul naţional, sunt nişte tufe şi nu se vede când vine trenul. Dar când vii dinspre sat şi vine trenul din partea stângă, din partea şoferului, iar şoferiţa nu opreşte, este de neexplicat. Cum a trecut şoferiţa respectivă prin şcoala de şoferi? Ce a înţeles ea din condusul maşinii?
Putem trage concluzia că acesta e gradul de pregătire al celor care pleacă din şcoala de şoferi, cam cât înţeleg ei din condusul maşinii şi cum conduc complet inconştienţi. Să intri în faţa trenului e de neexplicat. Şi fără să fii şofer, ai instinct de conservare", a declarat Titi Aur la DC Conducem.
La o lună distanţă, semnalele acustice şi luminoase nu funcţionează
La momentul la care am discutat cu Titi Aur despre accident, am subliniat că trecerea de cale ferată de acolo are semnale acustice, luminoase, şi crucea Sfântului Andrei, metode de semnalizare ale căii ferate. Numai că, ulterior, am aflat că semnalele acustice şi luminoase nu funcţionează.
"Semnal de alarmă! La Ghidigeni, în județul Galați, nu funcționează semnalizarea acustică și luminoasă de la trecerea la nivel cu calea ferată", transmit cei de la Pro Lider FM.
Însă, chiar şi în aceste condiţii, şoferii au mai multe obligaţii.
Ce spune Codul Rutier (OUG 195/2002 R) în cazul trecerii la nivel cu calea ferată (art. 138):
1) Conducătorul de vehicul este obligat să oprească atunci când:
a) barierele sau semibarierele sunt coborâte, în curs de coborâre sau de ridicare;
b) semnalul cu lumini roşii şi/sau semnalul sonor sunt în funcţiune;
c) întâlneşte indicatorul "Trecerea la nivel cu calea ferată simplă, fără bariere", "Trecerea la nivel cu calea ferată dublă, fără bariere" sau "Oprire"
