În majoritatea cazurilor, problemele la instalația de aer condiționat apar din cauza pierderilor de freon. Acest agent frigorific poate să se scurgă prin garnituri îmbătrânite, prin radiator dacă a fost fisurat sau chiar prin furtunuri vechi și crăpate. Un nivel scăzut de freon face ca aerul suflat în mașină să fie călduț sau chiar fierbinte, ceea ce indică necesitatea unei verificări imediate. De obicei, completarea cu freon trebuie însoțită de adăugarea unei substanțe speciale de contrast. Ulterior, cu ajutorul unei lămpi UV și a unor ochelari cu lentile galbene, se poate observa clar locul pe unde se produce scurgerea, astfel încât piesele defecte să fie identificate și înlocuite.
Mai departe, compresorul reprezintă „inima” sistemului de aer condiționat, fiind responsabil cu circulația freonului în tot circuitul. Dacă acesta nu mai pornește, freonul nu va putea parcurge traseul necesar pentru a răci aerul. Un compresor se poate defecta în special dacă instalația nu este utilizată deloc pentru perioade îndelungate, mecanismele interne ajungând să se blocheze. De asemenea, durata de viață înaintată își poate spune cuvântul, uzura fiind un alt motiv frecvent pentru care compresorul cedează. În funcție de diagnostic, acesta poate necesita fie reparații, fie înlocuirea completă.
Problemele nu se limitează însă la scurgeri sau la componente mecanice. Defecțiunile electrice sunt și ele destul de des întâlnite. Un simplu fir rupt, o siguranță arsă sau un modul electronic defect pot pune complet pe butuci întregul sistem de climatizare. În astfel de situații, numai o diagnosticare amănunțită realizată de un specialist în electrică auto va putea stabili exact cauza și va putea garanta o remediere corectă.
Pe lista posibilelor cauze ale unui aer condiționat ineficient se află și filtrul de habitaclu. Dacă acesta nu este schimbat la timp, praful și impuritățile acumulate îl pot obtura, împiedicând circulația aerului rece spre interior. Din fericire, schimbarea filtrului este o operațiune simplă și ieftină, ce poate fi efectuată chiar și anual pentru a preveni astfel de neplăceri.
Un alt element care merită menționat este sistemul HVAC al mașinii, responsabil cu gestionarea aerului cald, al aerului condiționat și al ventilației. Când acesta primește sau transmite informații eronate, aerul rece s-ar putea să nu mai ajungă deloc în cabină, lucru ce necesită din nou intervenția unui expert pentru diagnostic și calibrare.
Nici radiatorul aerului condiționat nu trebuie ignorat. Rolul său este să răcească freonul încins, însă se poate înfunda cu mizerie sau resturi, caz în care performanțele scad dramatic. În unele situații, radiatorul poate chiar să se fisureze, necesitând reparații sau înlocuire.
În final, trebuie să luăm în calcul și o posibilă valvă defectă. Aceasta controlează fluxul freonului prin instalație, iar dacă nu mai funcționează corespunzător, agentul frigorific nu va circula corect, reducând capacitatea sistemului de a răci aerul. Singura soluție rămâne verificarea amănunțită într-un service, unde un mecanic va putea depista și remedia problema.