Deschiderea lotului de la nodul cu DN6 până la nodul cu A1 a unit autostrăzile București - Nădlac și București - Constanța și în prezent se poate circula în regim de autostradă de la Curtea de Argeș până la malul mării.
Bucureștiul se poate ocoli acum în mai puțin de jumătate de oră, iar cei care nu au treabă în Capitală pot evita cu succes aglomerația din oraș sau de pe centura veche, însă asta nu înseamnă că nu pot sta la cozi, uneori kilometrice. Am circulat pe A0 și A1 la câteva zile după inaugurare și m-am lovit de o problemă destul de mare.
Cine vine pe centura sudică (A0), dinspre est, și vrea să intre pe A1, are la dispoziție o bretea cu o singură bandă, bretea care dincolo de acest fapt este și destul de scurtă. Ar fi bine dacă acestea ar fi singurele probleme având în vedere că vorbim de un nod rutier între două autostrăzi mari și circulate din România, însă disfuncționalitatea uriașă este că, după ce cobori de pe bretea și intri pe banda de accelerare pentru A1, ai la dispoziție doar 150 de metri pentru a te încadra pe banda 1 a autostrăzii către Pitești.
În plus, banda de accelerare către A1 se suprapune cu banda de decelerare pentru cei care vin pe A1 dinspre București și vor să urce pe bretea pentru a intra pe A0. Se întâmplă acest lucru tocmai din cauza faptului menționat mai sus - ambele bretele care coboară de pe / urcă pe A0 sunt foarte scurte. În captura de ecran de pe Google Maps de mai jos am etichetate cele două autostrăzi cu linii roșii, cele două bretele de coborâre de pe A0 pe A1 și urcare de pe A1 pe A0 cu săgeți albastre și distanța extrem de scurtă (150 de metri) a benzii de accelerare spre A1 tot cu albastru. Se poate observa și că cele două bretele sunt mult mai strâmte decât cele care vor face legătura cu A0 (centura nordică)
I-am semnalat lui Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, această problemă imediat cum am identificat-o, însă până la acest moment nu am primit un răspuns. Nu aș fi scris aceste rânduri dacă nu aș fi văzut că și alți șoferi se plâng de situația de la nodul A0 - A1, unde deja au început să apară ambuteiaje.
Un internaut a postat recent imagini de la ieșirea de pe A0 pe breteaua către A1. Potrivit autorului videoclipului de mai jos, coada de mașini formată pe noua centură a Capitalei este de aproximativ un kilometru. În comentarii, alți șoferi reclamă exact aceleași probleme pe care le-am menționat mai sus.
„Ideea este că ăștia în 2020, când s a început autostrada au lucrat după programul făcut în ...2000, iar acum traficul s a triplat“, a scris cineva.
„E si periculoasă ieșirea din A0 in A1... aceeași banda de ieșire/intrare din/în A1“, a menționat un alt internaut făcând referire la suprapunerea benzilor de accelerare/decelerare.
„Banda de accelerare în A1 este prea scurtă pentru a te încadra să intri pe banda 1“, a scris un alt șofer.
„Eu când am zis ca A0 fără 3 benzi pe sens va crea ambuteiaje, mi-au sărit românașii cap!“, a spus altcineva.
Un alt internaut a precizat că A1 ar trebui mărită la 3 benzi pe sens, astfel încât să facă față traficului și numărului tot mai mare de mașini.
„Era de așteptat..din moment ce legătura A0-A1 , are o singura bandă si când intri pe A1 trebuie să le cedezi trecerea celor care intră pe A0 , în câteva sute de metrii...plus că aproape e inexistentă banda de accelerare. Se putea ca la cea mai aglomerată și importantă intersecție din România să nu o facă ăștia de sânge“, a mai spus un șofer.