Șoferul român de TIR, reținut după carambolul de pe autostrada din Bulgaria, a fost eliberat. nu a știut să...
Șoferul român, intrând într-o zonă cu ceață, a încetinit, în timp ce era pe prima bandă a autostrăzii. A fost lovit din spate de un autocar, urmând accidentul în lanț. Șoferul de TIR a specificat că nu a apăsat frâna, ci doar a luat piciorul de pe accelerație, pentru a reduce viteza în mod natural. Anchetatorii iau în calcul ca în fața TIR-ului condus de român să se fi aflat și un alt autoturism.
Titi Aur, specialist în conducere defensivă, a spus, în urma accidentului din Bulgaria:
”Ce s-a întâmplat este în formula clasică, nimic deosebit. Vorbim despre efectul de turmă, care se manifestă în 95% din cazuri pe autostradă, în situații de vizibilitate redusă, cu sau fără aderență redusă.
Merge cu 100 km/h pentru că simte că e vizibilitatea mică, e ceață și nu vezi prea bine, iar pe lângă tine trece unul cu 110 km/h. În subconștient, șoferul care mergea mai încet, alege să meargă mai repede. Apoi vine altul lângă și tot așa, se împing unii pe alții șoferii, încât toată lumea ajunge să meargă mai repede și mai aproape de cel din față, ca să-l vezi, să-l ai sub control, nu la 20 de metri de el, distanța obligatorie. Ei circulă bară la bară și cu viteză mai mare. De cele mai multe ori nu se întâmplă nimic. Dar când cineva oprește sau încetinește, cum se pare că a încetinit șoferul român, din cauza valului de ceață. Cel din spate l-a lovit și de acolo toată lumea a lovit pe toată lumea, fiind distanța prea mică.
De ce a fost și pe contrasens? Pentru că au văzut cum se lovesc mașinile din sensul opus, au fost tentați să reducă, din curiozitate, sau poate să ajute, fiecare din motivul lui. Atunci, a apărut același fenomen și pe contrasens”.
Revenim cu informații
