Invitat la interviurile DC NEWS, Remus Borza a vorbit despre cauzele intrării în insolvență a Societății de Transport București STB SA.
Remuz Borza a fost invitatul jurnalistului Val Vâlcu, vineri, 2 octombrie, la interviurile DC NEWS, unde a vorbit despre situația de la Societatea de Transport București STB SA. Potrivit lui, cauzele insolvenței STB sunt "hoția și prostia". Discuția cu Remus Borza despre STB (Societatea de Transport București) vine în contextul în care, odată cu intrarea în insolvență, Tribunalul București a desemnat administrator judiciar provizoriu asocierea Euro Insol, Turmac Insolvency și Ceres Insolv. Remus Borza este președintele Euro Insol.
Borza își argumentează declarația tăioasă prin faptul că a descoperit o serie de nereguli, cea mai mare parte din ele generate de managementul defectuos, dar și de unele practici necorespunzătoare.
Cauzele insolvenței STB: "Hoție și management prost"
"Noi suntem acum în chinurile facerii - raportul privind cauzele insolvenței. Cauzele nu sunt prea multe: hoție și prostie. Hoție și management prost pentru că sunt foarte multe servicii contractate la 2-3 ori față de valorile de piață, lipsă de autoritate, indisciplină, atitudinea față de călători, față de cetățeni, superficialitatea, autosuficiență", a declarat Remus Borza.
Zeci de accidente în fiecare lună la STB
Remus Borza a atras atenția și asupra numărului mare de accidente în care sunt implicate autobuzele STB, afirmând că multe au drept cauză principală neatenția. În acest context, el a anunțat că șoferilor de autobuz le va fi interzisă folosirea telefoanelor în cursă.
"În fiecare lună avem zeci de accidente. Unde? În trafic este evident, dar avem zeci de accidente când plecăm de pe loc, în autobază sau în depou, pentru că noi de cum am pus cheia în contact deja suntem cu nasul în telefon.
Borza vrea să interzică telefoanele șoferilor STB
Voi interzice telefoanele la bordul vehiculului. Vor avea acces doar la cap de linie. Vom lua la toți stații, dacă este o problemă să comunice cu dispecerul prin stație. 60% din cauzele accidentelor sunt neatenția și 80% din neatenție e generată de folosirea excesivă a telefoanelor. Deci pleci pe loc din incintă, nu te uiți în față că ai alt autobuz și intri în el, iar sancțiunea vine și aia după 60 de zile. Șeful ierarhic, în loc ca în 48 de ore să demareze procedura de cercetare disciplinară, o ține 5 luni la sertar și o trimite în executiv în a 62-a zi, când nu mai poți să-i faci nimic. Se prescrie. Dar chiar și atunci când se aplica o sancțiune, era avertisment scris și noi rămânem să plătim oalele sparte din neatenție sau din nesimțire pentru unii care ne bagă mâna în buzunar cu 26 de milioane de lei în fiecare an și care strică lucruri noi. Majoritatea sunt autobuze noi care după prima lună au oglinzile rupte, tabla zgâriată etc.", a mai spus Remus Borza.
Criză de personal la STB, deși sunt 4.600 de șoferi, din cauza concediilor
"Dacă unul e la pensie, altul se îmbolnăvește profesional și al treilea e sancționat, nu riscăm o criză de personal?", a întrebat apoi Val Vâlcu.
"Păi asta se și întâmplă, deși avem 4.600 de conducători. Dar sutele astea de zile de concediu de odihnă, de concediu medical și de alte libere, libere pentru orice, inclusiv trei luni de zile libere ca să îți iei doctoratul, 30 de zile ca să-ți iei BAC-ul. Înseamnă că avem foarte mulți oameni fără bacalaureat. Sau să îți mai iei un master - 60 de zile. Adică pe timpul nostru, pe banii noștri, și ești plătit cu toate sporurile, ai mii de libere. Cinci zile pentru nunți, botezuri, paranghelii și orice. Pentru orice ți se năzărea, șase luni pe an ești în libere.
Ce salarii au șoferii de la STB
Și salariile sunt babane, adică ajunge un șofer, cu toate sporurile, inclusiv de noapte și de consecutivitate, că asta e presiunea, având atât de mulți libere, cei care rămân efectiv în autobază sunt puțini și atunci șeful de autobază este nevoit să-l cheme pe un salariat 7 zile consecutiv, inclusiv sâmbătă și duminică, transport de consecutivitate ai 200%. Deci un șofer pleacă și cu 2.500 de euro în mână. Toate șmecheriile astea vor înceta. Am început deja să schimb conducerea", a mai spus Remus Borza.
Remus Borza a dezvăluit în cadrul aceluiași interviu că în urma controalelor făcute la URAC și la clinica STB, s-a descoperit că în primele opt luni din 2026, angajații STB au acumulat 84.000 de zile de concediu medical și au fost emise aproximativ 3.000 de certificate de boli profesionale.
