Șoferul român de TIR, reținut după carambolul de pe autostrada din Bulgaria, a fost eliberat.
Un accident cu 86 de mașini s-a produs, în 10 noiembrie 2026, în Bulgaria, pe autostrada Trakia. 11 oameni și-au pierdut viața, zeci sunt răniți. Declarațiile șoferilor nu sunt concludente, în acest moment, majoritatea spunând că, din cauza ceții, nu vedeau la 10 metri în față. Se consideră că un șofer de TIR român ar fi fost primul care a încetinit, din cauza ceții, ca măsură de siguranță, în urma lui petrecându-se accidentul, după ce a fost lovit de un autocar. Șoferul român a fost reținut de anchetatori, pentru 24 de ore, mai mult din cauza barierei lingvistice la audieri. Se pare că acesta, în vârstă de 44 de ani, chiar ar fi ajutat victimele accidentului. Astăzi a fost eliberat, după ce le-a declarat polițiștilor că nu a oprit, ci doar a luat piciorul de pe accelerație.
Șoferul român, intrând într-o zonă cu ceață, a încetinit, în timp ce era pe prima bandă a autostrăzii. A fost lovit din spate de un autocar, urmând accidentul în lanț. Șoferul de TIR a specificat că nu a apăsat frâna, ci doar a luat piciorul de pe accelerație, pentru a reduce viteza în mod natural. Anchetatorii iau în calcul ca în fața TIR-ului condus de român să se fi aflat și un alt autoturism.
Românul fusese reținut pentru că mărturia lui era esențială în acest caz, dar polițiștii nu au putut vorbi imediat cu el, din cauza barierei lingvistice. Prin urmare, l-au reținut pentru 24 de ore, iar astăzi, alături de un interpret, a fost din nou audiat.
Titi Aur, specialist în conducere defensivă, a spus, în urma accidentului din Bulgaria:
”Ce s-a întâmplat este în formula clasică, nimic deosebit. Vorbim despre efectul de turmă, care se manifestă în 95% din cazuri pe autostradă, în situații de vizibilitate redusă, cu sau fără aderență redusă.
Merge cu 100 km/h pentru că simte că e vizibilitatea mică, e ceață și nu vezi prea bine, iar pe lângă tine trece unul cu 110 km/h. În subconștient, șoferul care mergea mai încet alege să meargă mai repede. Apoi vine altul lângă și tot așa, se împing unii pe alții șoferii, încât toată lumea ajunge să meargă mai repede și mai aproape de cel din față, ca să-l vezi, să-l ai sub control, nu la 20 de metri de el, distanța obligatorie. Ei circulă bară la bară și cu viteză mai mare. De cele mai multe ori nu se întâmplă nimic. Dar când cineva oprește sau încetinește, cum se pare că a încetinit șoferul român, din cauza valului de ceață, cel din spate l-a lovit și de acolo toată lumea a lovit pe toată lumea, fiind distanța prea mică.
De ce a fost și pe contrasens? Pentru că au văzut cum se lovesc mașinile din sensul opus, au fost tentați să reducă, din curiozitate, sau poate să ajute, fiecare din motivul lui. Atunci, a apărut același fenomen și pe contrasens”.
Revenim cu informații