India a cerut luni companiilor aeriene să verifice comutatoarele de combustibil de pe mai multe modele Boeing. Și Coreea de Sud a anunțat că va lua o măsură similară, după ce aceste comutatoare au atras atenția în urma accidentului grav din iunie al companiei Air India, potrivit Reuters.
Măsurile de precauție luate de India, Coreea de Sud și de unele companii aeriene din alte țări vin în ciuda faptului că producătorul Boeing și Administrația Federală a Aviației (FAA) din SUA au transmis recent companiilor aeriene și autorităților de reglementare că blocajele comutatoarelor de combustibil de pe avioanele Boeing sunt sigure.
Aceste blocaje au intrat în atenția publică după accidentul de luna trecută al unui avion Air India, în care au murit 260 de persoane.
Un raport preliminar a constatat că întrerupătoarele s-au mutat aproape simultan din poziția „funcționare” în poziția „oprire” la scurt timp după decolare. Unul dintre piloți a fost auzit pe înregistrarea audio din cabina de pilotaj întrebându-l pe celălalt de ce a oprit combustibilul. „Celălalt pilot a răspuns că nu a făcut acest lucru”, se menționează în raport.
Aviz emis în 2018
Raportul face referire la un aviz emis de FAA în 2018, care recomanda, dar nu impunea operatorilor mai multor modele Boeing, inclusiv 787, să inspecteze sistemul de blocare al întrerupătoarelor de combustibil pentru a se asigura că acestea nu pot fi mutate accidental.
Direcția Generală a Aviației Civile din India a anunțat că a emis un ordin de investigare a blocajelor pe mai multe modele Boeing, inclusiv 787 și 737, după ce mai multe companii aeriene indiene și internaționale au început propriile inspecții ale comutatoarelor de combustibil.
Autoritatea de reglementare supraveghează a treia cea mai mare și cu cea mai rapidă creștere piață a aviației din lume. Avioanele Boeing sunt folosite de trei dintre cele patru cele mai mari companii aeriene din India.
Mai multe verificări după accident
Unele companii aeriene din lume au declarat pentru Reuters că au efectuat verificările necesare începând cu 2018, în conformitate cu avizul FAA, inclusiv Qantas Airways din Australia și ANA din Japonia.
Altele au declarat că au început verificări suplimentare sau noi după publicarea raportului preliminar al accidentului Air India.
Singapore Airlines a declarat marți că a efectuat și finalizat verificările de precauție asupra comutatoarelor de combustibil ale flotei sale de 787, inclusiv avioanele utilizate de subsidiara low-cost Scoot.
Un purtător de cuvânt al Ministerului Transporturilor din Coreea de Sud a declarat că inspecțiile vor fi conforme cu avizul FAA din 2018, dar nu a oferit un calendar pentru acestea.
Compania aeriană de stat Korean Air Lines a anunțat marți că a început în mod proactiv inspecția comutatoarelor de control al combustibilului și că va implementa orice cerințe suplimentare pe care le va stabili ministerul.
Boeing a direcționat întrebările Reuters către FAA, care nu a răspuns solicitărilor de comentarii. Acțiunile Boeing au închis luni în creștere cu 1,6%, deoarece raportul nu a inclus recomandări specifice pentru operatorii avioanelor 787 sau motoarele GE.
Japan Airlines (JAL) a declarat că efectuează inspecții, dar că face acest lucru încă din 2018, de la emiterea avizului FAA: „Orice problemă detectată a fost remediată la sol și, prin urmare, nu s-a produs în timpul zborului”, a declarat JAL într-un comunicat emis marți.
Air India, examinări la toată flota Boeing
În weekend, grupul Air India a început verificarea mecanismelor de blocare ale comutatoarelor de combustibil de pe flotele sale de 787 și 737 și nu a descoperit nicio problemă până acum, potrivit unei surse familiare cu situația, citată luni de Reuters.
Aproximativ jumătate din flota de 787 a grupului a fost inspectată, iar aproape toate avioanele 737, a adăugat sursa, care a vorbit sub protecția anonimatului. Inspecțiile urmau să fie finalizate în următoarele una-două zile.
Raportul preliminar al accidentului Air India a menționat că operatorul nu efectuase inspecțiile recomandate de FAA, deoarece avizul din 2018 nu era obligatoriu.
Totuși, raportul a mai arătat că modulul de control al accelerației, care include comutatoarele de combustibil, fusese înlocuit în 2019 și 2023 pe avionul implicat în accident.
Într-un memo intern transmis luni, CEO-ul Air India, Campbell Wilson, a declarat că raportul preliminar nu a găsit defecțiuni mecanice sau de întreținere și că toate lucrările de întreținere necesare fuseseră efectuate.
Citește și: Ai bilet de avion? Nu înseamnă că ai loc garantat în aeronavă